Beginpagina > Verkeer en vervoer > Verkeer en veiligheid > Verkeersmaatregelen > Coussin berlinois, het Berlijnse kussen

Coussin berlinois, het Berlijnse kussen

woensdag 13 september 2017, door Hanjo

Verkeersremmende middelen zijn in mode en overal in Frankrijk te vinden. De "effecten" ervan zijn met een SUV minder merkbaar, maar wanneer ze niet aan de normen voldoen, kunnen ze gevaarlijk zijn. In dit artikel beschrijven we het "Berlijnse kussen", dat vaak de voorkeur genieten boven betonnen vertragers die te hoog zijn en de volledige breedte van de weg in beslag nemen.

Het vorige artikel in deze rubriek: Andere verkeersremmende infrastructuur
Beoordeling:
1 stem
  • Druk dit artikel af
  • Email
  • Reactie
  • RSS
  • RSS
  • RSS
  • RSS

Ook in de Franse taal heet deze vertragingsdrempel een Berlijns kussen (coussin berlinois).
De stad Berlijn heeft 70% van zijn rijbanen in 30-km-zones (snelheidslimiet van 30 km/u) ingedeeld en de stad is de oorsprong van een innovatie die in veel Franse steden op grote schaal wordt toegepast: het "kussen", zoals Berlijn het noemde. Die bijnaam is misleidend, want het heeft niets te maken met het zachte van een kussen, integendeel.

De laatste tien jaar hebben zich veel bedrijven op deze nichemarkt van vertragings­drempels gestort, vaak bedrijven die gespecialiseerd zijn in rubberverwerking. Het gebruikte materiaal is voornamelijk (gevulcaniseerd) rubber en bestaat steeds vaker uit gerecycleerde materialen. De keuze is enorm en de Franse gemeentehuizen hebben dan ook geen "excuus" om hun wegen niet op orde te brengen.

In veel Franse gemeenten zijn de snelheidsvertragende maatregelen niet op orde. Er is zelfs een speciaal Facebook account voor!

Voor- en nadelen

Het is een verhoging in het wegdek, maar in tegenstelling tot andere verkeersremmers, beslaat het slechts een deel van de weg.

De configuratie van het systeem zou de geluidsoverlast verminderen in vergelijking met de klassieke drempel (in het Frans: dos d’âne, ezelsrug).
Tweewielers (al dan niet gemotoriseerd) worden niet gehinderd omdat de zijkant van de weg vrij is.
Een bus, een voertuig met een bredere wielbasis, passeert het kussen zeer gemakkelijk.

Toch is er ook een aantal nadelen aan het Berlijnse kussen:

Ze zijn zeer glad voor tweewielers in geval van regen.
Automobilisten proberen het effect ervan te verminderen door met één zijde buiten het kussen te blijven, wat gevaar kan opleveren voor voetgangers of tegemoetkomend verkeer.

En zoals voor alle verkeersremmende maatregelen:

Reddingsvoertuigen komen later aan.
Het wegverkeer kan zich verplaatsen naar wegen (en woonstraten!) waar geen Berlijnse kussen aanwezig is.
Mogelijke toename van lawaai en vervuiling voor de directe bewoners door plotselinge snelheidsveranderingen (afremmen en optrekken).
Het vereist nauwkeurige bewegwijzering en hoogwaardige verlichting.

De normen van een Berlijns kussen

De geometrische kenmerken zijn als volgt (NF P 98-300 standaard):
- breedte op de grond tussen 1,75 m en 1,90 m;
- breedte van het bovenste plateau tussen 1,15 en 1,25 m;
- breedte van de zijwaartse helling van 30 tot 35 cm;
- breedte van de helling voor en achter 45 tot 50 cm;
- totale lengte variabel tussen 3 en 4 m;
- hoogte tussen 6 en 7 cm.

Bovendien moet dit "kussen" vergezeld gaan van een bewegwijzering, namelijk:
- vooraf: een paneel A2b, geplaatst op 10 tot 50 m van het kussen, paneel B14 (30 km/u);
- ter plekke: paneel C27

Ook moet worden opgemerkt dat het Berlijnse kussen niet minder dan 10 meter voor of na een bocht mag zijn geplaatst.

  • Andere verkeersremmende infrastructuur
    In rubriek > Verkeer en vervoer > Verkeer en veiligheid > Verkeersmaatregelen

    Andere voorzieningen die worden gebruikt om de snelheid van het verkeer te matigen.

 

Reacties
Reacties

 
© Allez-Allier/AllesFrans 2008-2017 | SPIP | De activiteit van de site opvolgen RSS 2.0 | Overzicht van de site | Mention | Afmelden |