Beginpagina > Verkeer en vervoer > Vervoermiddelen > Overige vervoermiddelen > ULM: ultralicht luchtvaartuig

ULM: ultralicht luchtvaartuig

dinsdag 10 juli 2018, door Hanjo

Een ultralicht motorluchtvaartuig (ook in Nederland wel afgekort als ULM van het Franse Ultra Léger Motorisé) is een klein vliegtuig voor één of twee personen met een motor (van typisch hoogstens 100 pk) en een beperkte actieradius.

Het vorige artikel in deze rubriek: Met de camper door Frankrijk
Beoordeling:
  • Druk dit artikel af
  • Email
  • Reactie
  • RSS
  • RSS
  • RSS
  • RSS

Ultralights vliegen op lage hoogte met een vrij lage snelheid. Met een ultralight mag men alleen vliegen onder VFR condities, m.a.w. enkel bij goed zicht. Het toestel heeft meestal een strikt minimum aan instrumentatie. De wettelijke vereisten voor het besturen van een ultralight zijn minder streng dan voor andere, grotere vliegtuigen. Ook zijn ze per land verschillend, daar deze toestellen nog buiten de internationale regelgeving blijven.

In 1989 werd de Fédération française de planeur ultra-léger motorisé opgericht, 10 jaar nadat de eerste ULM in het Franse luchtruim verscheen. De vereniging wordt ook genoemd in de Franse burgerluchtvaartwetgeving, de Code de l’aviation civile.

De ULM in Frankrijk

In een arrest van 23 september 1998 worden de ULM’s, omschreven als aéronefs ultra-légers motorisés en ingedeeld in een zestal klasses:

Classe 1 (paramoteur)

Un paramoteur est un aéronef monomoteur sustenté par une voilure souple ou de type parachute.

Het toestel voldoet aan de volgende technische voorwaarden:

  • het maximumvermogen bedraagt 60 kW of minder voor eenzitters en 75 kW voor tweezitters;
  • de maximummassa bedraagt 300 kg of minder voor eenzitters en 450 kg voor tweezitters.

Er bestaat een subklasse 1A, "à motorisation auxiliaire" genaamd, die aan de volgende technische voorwaarden voldoet:

  • het aantal plaatsen gelijk is aan één;
  • het maximumvermogen bedraagt 30 kW of minder;
  • de maximummassa bedraagt niet meer dan 170 kg;
  • de vleugelbelasting bij maximummassa bedraagt minder dan 30 kg/m².

Classe 2 (pendulaire)

Un pendulaire est un aéronef monomoteur sustenté par une voilure souple sous laquelle est généralement accroché un chariot motorisé.

Het toestel voldoet aan de volgende technische voorwaarden:

  • het maximumvermogen bedraagt niet meer dan 45 kW voor eenzitters en 60 kW voor tweezitters;
  • de maximummassa is kleiner dan of gelijk is aan 300 kg voor éénzitters en 450 kg voor tweezitters. Deze massa’s mogen worden verhoogd met 5% bij een ultralight met een reserveparachute, of met 10% bij ultralicht met drijvers. De parachute en de installatie ervan voldoen aan de technische voorwaarden gesteld door de Minister van Burgerluchtvaart;
  • de overtreksnelheid of de minimale constante vliegsnelheid in de landingsconfiguratie (Vs0) mag niet hoger zijn dan 65 km/uur in conventionele snelheid (Vc).

Er is een subklasse 2A, "à motorisation auxiliaire" genaamd, die aan de volgende technische voorwaarden voldoet:

  • het aantal plaatsen gelijk is aan één;
  • het maximumvermogen bedraagt 30 kW of minder;
  • de maximummassa bedraagt niet meer dan 170 kg;
  • de vleugelbelasting bij maximummassa bedraagt minder dan 30 kg/m².

Classe 3 (dite multi-axes)

Un ULM multi-axes est un aéronef sustenté par une voilure fixe.

Het toestel voldoet aan de volgende technische voorwaarden:

  • het maximumvermogen bedraagt 60 kW of minder voor eenzitters en 75 kW voor tweezitters;
  • de maximummassa is kleiner dan of gelijk is aan 300 kg voor éénzitters en 450 kg voor tweezitters. Deze massa’s mogen worden verhoogd met 5% bij een ultralight met een reserveparachute, of met 10% bij ultralight met drijvers. De parachute en de installatie ervan voldoen aan de technische voorwaarden gesteld door de Minister van Burgerluchtvaart;
  • de minimale constante vliegsnelheid bij een landingsconfiguratie mag niet hoger zijn dan 65 km/uur bij conventionele snelheid.

Er is een subklasse 3A, "à motorisation auxiliaire" genaamd, die aan de volgende technische voorwaarden voldoet:

  • het aantal plaatsen is gelijk aan één;
  • het maximumvermogen bedraagt 30 kW of minder;
  • de maximummassa bedraagt niet meer dan 170 kg;
  • de vleugelbelasting bij maximummassa bedraagt minder dan 30 kg/m².

Classe 4 (dite autogyre ultraléger)

Een autogire ultraléger voldoet aan de volgende technische voorwaarden:

  • het maximumvermogen bedraagt 75 kW of minder voor eenzitters en 90 kW voor tweezitters;
  • de maximummassa bedraagt 300 kg of minder voor eenzitters en 450 kg voor tweezitters. Deze massa’s mogen met 5% worden verhoogd in het geval van een gyrocopter uitgerust met een reserveparachute;
  • de rotorbelasting ligt bij maximummassa tussen 4,5 en 12 kg/m².

Classe 5 (aérostat dirigeable ultraléger)

Een aérostat dirigeable ultraléger voldoet aan de volgende technische eisen:

  • het maximumvermogen bedraagt minder dan 75 kW voor eenzitters en minder dan 90 kW voor tweezitters;
  • voor een meermotorig toestel zijn deze waarden de cumulatieve vermogens;
  • het volume van de heliumomhulsel is niet groter dan 900 m³;
    het volume van de heteluchtomhulsel bedraagt ten hoogste 2.000 m³.

Classe 6 (dite hélicoptère ultraléger)

Een hélicoptère ultraléger voldoet aan de volgende technische eisen:

  • eenmotorige vaartuigen met een maximumvermogen van 80 kW voor éénpersoonsvaartuigen en 100 kW voor tweezitsvaartuigen;
  • de maximummassa bedraagt 300 kg of minder voor éénzitters en 450 kg voor tweezitters. Deze massa’s kunnen met 10% worden verhoogd in het geval van een ULM met drijvers;
  • de rotorbelasting ligt bij maximummassa tussen 8 en 20 kg/m².

Kwalificaties

Voor de ULM-praktijk is het verkrijgen van een ULM-pilootbrevet vereist. De minimum leeftijd voor een piloot is 15 jaar. Na het met goed gevolg afleggen van een theoretische test bestaande uit een meerkeuzevragenlijst van 40 vragen, waardeert de instructeur het moment waarop de leerling-piloot klaar is om te worden vrijgelaten: hij voert zijn eerste solovlucht uit, met de instructeur aan de startbaan. Enkele tientallen uren oefening zijn over het algemeen nodig, afhankelijk van het vermogen van de student om te leren.
Het getuigschrift wordt afgegeven door de Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) zodra de leerling-piloot in het bezit is van het getuigschrift van slagen voor de theorie-examens en de instructeur oordeelt dat hij in staat is om veilig en zelfstandig te vliegen. Het verleende brevet is enkel geldig voor de ULM-klasse die tijdens de initiële opleiding in aanmerking werd genomen.

Er is geen specifiek luchtvaart-medisch onderzoek vereist om de ULM te beoefenen. Een eenvoudig medisch attest, afgegeven door een arts, volstaat krachtens artikel 5 van wet nr. 99-223 van 23 maart 1999. De regelgeving legt piloten geen reguliere oefening op voor het handhaven van het ULM-brevet, hoewel gezond verstand en algemene vliegveiligheid dit aanbevelen. Het vluchtlogboek is niet verplicht.

Er zijn twee specifieke kwalificaties voor bepaalde activiteiten:

  • radiotelefonie in het Frans;
  • het vervoer van een passagier na enkele tientallen uren solovlucht en een door een instructeur gevalideerde test.

Voor :

  • het uitoefenen van luchtfotografie;
  • het slepen van reclames;
  • agrarische bewerkingen vanuit de lucht;
  • het in de lucht brengen van parachutisten.

Buitenlandse brevetten

Een in het buitenland verkregen brevet voor het vliegen van een ULM kan worden omgezet in een Frans brevet. Alleen voor Classe 3 (multi-axes) moet een praktijkexamen met een ULM-instructeur worden afgelegd.

 

Het volgende artikel in deze rubriek: Voie Verte
Reacties
  • ULM: ultralicht luchtvaartuig 16 juli 06:55, door marit jekkers

    Helaas ook waard om te melden. Het lijkt er op dat men te snel zijn/ haar certificaat haalt.
    Een goede vriendin verloor haar leven toen ze een boom raakte. Dit na het behalen van haar brevet.
    Met de instructeur op de grond maakte ze haar 1e solo. Moest 4 x doorstarten bij het landen, bij de 5e x ging het fout.
    Een relaxte vrouw die mogelijk in paniek raakte, een instructeur die haar, mijn inziens niet goed begeleidde, hoe kom je anders bij die boom? Te vroeg haar brevet af gegeven? Kan allemaal. Maar het afgelopen jaar zijn er alleen in de Lot 5 crashes met dodelijke afloop geweest. Toch even het vermelden waard.

Aangesloten bezoekers: 7


 
© Allez-Allier/AllesFrans 2008-2018 | SPIP | De activiteit van de site opvolgen RSS 2.0 | Overzicht van de site | Mention | Afmelden |